近年來，隨著電網(wǎng)改造工程的實施，架空線路由原來的“兩線一地”供電方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹行渣c不接地的“三相三線”供電方式，也是一種接地故障測距裝置。架空線路供電方式的改變提高了配電線路的絕緣水平，降低了配電線路的跳閘率，提高了供電可靠性，降低了線損，但在新供電方式的實際運行中，單相接地故障時有發(fā)生，特別是在大風、暴雨、冰雹、降雪等惡劣天氣條件下，嚴重影響變電設(shè)備和配電網(wǎng)的安全經(jīng)濟運行，采用步進桿塔檢查的方法很難快速準確地找到故障點。

　　架空線路單相接地故障測距儀的工作原理是在故障線路斷開后，快速準確地定位接地點，實現(xiàn)故障情況下配電網(wǎng)設(shè)備的快速查找，降低線路維護人員的勞動強度，節(jié)省時間和人力，提高電力企業(yè)的工作效率、供電可靠性和經(jīng)濟效益。

　　接地在農(nóng)村配電網(wǎng)中更為普遍。當發(fā)生接地故障時，通常采用遙測和目視人工爬行的方法來尋找接地故障點。我們知道用萬用表檢查導線是反復斷線，然后逐個晃動，非常繁瑣耗時，儀器只能晃動到2-3kv，接地或看不見，對于高電阻接地故障，沒有電源，人工目視檢查爬桿逐漸消耗大量的時間和人力，這種逆向跟蹤方法與當今電網(wǎng)的高度自動化極不兼容。長期以來，許多電力工作者為解決這一問題付出了巨大的努力，但效果仍然不盡如人意，已成為困擾電力行業(yè)幾十年的重大技術(shù)難題。

　　凱迪正大生產(chǎn)的KDJK-10A適用于單相金屬性接地、經(jīng)電弧接地、經(jīng)過渡電阻接地等多種故障類型;超低頻信號能避免系統(tǒng)電容影響，低阻到高阻故障均能適應(yīng);線路是否有分支，無論是架空線分支還是電纜分支，線路上是否掛接變壓器對設(shè)備均無影響。

　　KDJK-10A只能在線路發(fā)生故障停運后進行故障定位，由發(fā)射機向故障線路施加高壓將故障復現(xiàn)，超低頻電流由發(fā)射機流向故障點，經(jīng)過渡電阻進入大地并流回發(fā)射機;在線路沿線，將傳感器通過絕緣桿掛接在線路上檢測電流。傳感器采用高靈敏度傳感器，其磁路無需閉合，在很大程度上方便了掛、取操作。傳感器檢測線路上的電流，自動進行調(diào)零操作，將模擬信號轉(zhuǎn)成數(shù)字信號后通過無線方式向外傳送。在地面上的接收機接收傳感器發(fā)送的無線信號，在液晶屏上直觀顯示測量結(jié)果。在故障點前，電流持續(xù)存在，故障點后，電流消失。可高新行粗略分段(長線路采用二分之一法分段，分支線路優(yōu)先測試分支點)，再精確定點，從而快速確定故障位置。